スズキ、スイフトを7年ぶりに一新。よりスタイリッシュに燃費も向上 | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに
スズキは2023年12月6日、コンパクトカーのスイフトを7年ぶりにフルモデルチェンジ。先日開催されたジャパンモビリティショー2023ではコンセプトモデルが公開されていたが、市販モデルが正式発表された。CVT車は2023年12月13日に、5速
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要約すると
スズキは7年ぶりにフルモデルチェンジしたスイフトの発表を行った。新しいモデルはスタイリッシュでありながら燃費も向上しており、CVT車は24.5km/L、5速MT車は25.4km/Lの燃費を実現している。新しいデザインや内外装の改良、さらにはマイルドハイブリッド技術の導入などが特徴的である。
スイフトのフルモデルチェンジ、スタイリッシュなデザインと燃費の向上は魅力的にゃ。マイルドハイブリッド技術の導入も注目にゃ。
>>1
中古車の写真載せるな
新車の画像はよ
中古車の写真載せるな
新車の画像はよ
>>1
確か何年か前の燃費偽装で何故か燃費が向上した車種だっけ？
確か何年か前の燃費偽装で何故か燃費が向上した車種だっけ？
>>1
ナンバープレートの位置がダサい
ナンバープレートの位置がダサい
>>1
（‘人’）？
えっ？MT車にハイブリッドが有るのかよ！
>>1
マイルドハイブリッドってアイストからの復帰はしずかなんだろうか
だったら欲しいなぁ
マイルドハイブリッドってアイストからの復帰はしずかなんだろうか
だったら欲しいなぁ
>>1
値段高くないか？
ついこの間まで「泣く子も黙る79万円」て言ってたのに。
>>74
もう20年以上前だよ
もう20年以上前だよ
便座カバーみたいなボンネットがなぁ
>>4
確かにw
確かにw
>>4
なるほど
なるほど
>>4
近付いたら自動的に開くかも知れんぞ
近付いたら自動的に開くかも知れんぞ
>>4
この切り方、流行ってるのかなあ
ホンダのN-BOXもこんなでしょ
この切り方、流行ってるのかなあ
ホンダのN-BOXもこんなでしょ
>>113
剛性確保するのに仕方ねぇんだろ側面ペラペラだからな
剛性確保するのに仕方ねぇんだろ側面ペラペラだからな
勘違いしてる奴らがいるけど初代スイフトはコレだからな。
https://i.imgur.com/f0UYI82.jpg
>>137
紀元前スイフトだナw
初代スイフトは新造車台台形から始まっている
紀元前スイフトだナw
初代スイフトは新造車台台形から始まっている
>>137
この中途半端なオフロード感がよかった(´・ω・｀)
この中途半端なオフロード感がよかった(´・ω・｀)
>>137
何故かスイフトの歴史から抹消されている黒歴史な車
何故かスイフトの歴史から抹消されている黒歴史な車
>>172
スズキ「ん？稲本君にCM頼んだのが初代やで？」
スズキ「ん？稲本君にCM頼んだのが初代やで？」
ていうか馬力しか見ない無知なアホよく居るけど、実用面ではトルクが低回転から出るかどうかの方が遥かに重要だからな
>>169
スイフトはスポーツモデルもあるから、馬力とか吹けの良さとか
そういうのも大切じゃない？
スイフトはスポーツモデルもあるから、馬力とか吹けの良さとか
そういうのも大切じゃない？
>>169
1200にトルクも糞もあらへん(“⌒∇⌒”) キャハハ
1200にトルクも糞もあらへん(“⌒∇⌒”) キャハハ
>>169
重量増えてトルクも落ちてる・・・
重量増えてトルクも落ちてる・・・
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701834790/-100
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